相鉄 線 乗り入れ 路線 図。 相鉄新横浜線

【2019年更新!】相鉄線・JR・東急線直通の最新情報を紹介!

相鉄 線 乗り入れ 路線 図

鉄道・運輸機構などが作成した「神奈川東部方面線 計画路線マップ」の地図には武蔵小杉駅の名が掲載されている。 最新の記事は】 羽沢横浜国大(はざわよこはまこくだい)駅の JR線側次駅は、現時点で武蔵小杉駅とすることが想定されているようです。 きのう(2018年1月)17日、「相鉄・JR直通線」と「相鉄・東急直通線」の分岐駅となる羽沢横浜国大駅の 工事状況が公開され、同時にメディア関係者に対し 現場で工事や路線に関する説明が行われたものです。 羽沢横浜国大駅は相模鉄道(相鉄)本線の西谷駅(保土ケ谷区)から分かれた 相鉄・JR直通線と、新横浜や日吉方面への 相鉄・東急直通線が分岐する新駅。 東急直通線側の次駅は 新横浜(駅名は仮称)と決まっていますが、これまで JR直通線側については、「 東海道貨物線と大崎駅を経由して新宿方面へ乗り入れる」ことだけが発表されていました。 相鉄の説明員によると、現時点では羽沢横浜国大の 次駅は武蔵小杉を想定しているといい、同日配布された 「神奈川東部方面線 計画路線マップ」 にも武蔵小杉駅の名が記載されていました。 相鉄・JR直通線の詳細ルートイメージ(赤太線)。 新川崎駅はホームのない線路を通るとみられ、通過する可能性がある(のパンフレットをもとに、予想ルートを独自で追記し、駅名表記も地図上に追加した) 相鉄・JR直通線は、羽沢横浜国大駅から先は 「東海道貨物線」という地下の貨物専用線を経由し 、鶴見駅付近で地上に出て、 横須賀線に合流。 新川崎駅を経由して武蔵小杉駅へ達するとみられます。 この貨物線は、現在もホームライナー「湘南ライナー」号の一部が都心と湘南方面を結ぶルートとして経由しています。 その後、相鉄・JR直通線は、 大崎駅から埼京線経由で新宿駅まで直通する計画とされています。 これまでの計画地図には武蔵小杉駅が記されることはありませんでしたが、このほど新たに明記されていたことで、停車する可能性が高いといえそうです。 なお、同説明員によると、 相鉄とJRの乗務員は羽沢横浜国大駅で交代し、 東急直通線では新横浜駅で交代が行われるといいます。 また、新横浜駅をどちらの会社が管理するかについては、 東急と相鉄が協議を続けている状況だと明かしました。 2018年1月17日現在の羽沢横浜国大駅ホームの様子、一部でレールも敷かれている 平成31年度下期(2019年10月から2020年3月末)に開業を予定する羽沢横浜国大駅の建設状況については、すでに土木工事を終えており、 ホームも完成済みで、一部には線路も敷かれている状況。 駅舎建設も順調に進んでおり、来週にも屋根を付ける作業を行うとのことです。 鉄道・運輸機構の現地説明員によると、東急直通線側でも 新横浜駅へ向かう「羽沢トンネル」の工事が進んでおり、全体の半分程度の掘削が行われたといいます。 現時点では新横浜1丁目までは達していないと話していました。 【動画】JR・東急直通線と相鉄・東急直通線の分岐駅となる「羽沢横浜国大駅」の工事状況については、2018年1月17日に報道関係者向けに公開された際の模様をしていますので参考までにご覧ください 【関連記事】 ・(横浜日吉新聞、2019年3月29日、開業日が決定) ・(横浜日吉新聞、2019年2月27日、途中の鶴見駅や新川崎駅には停めない計画) ・(2019年2月27日) ・(2018年10月1日、現地の写真レポートと「東海道貨物線」に関する詳細コラム) 【参考リンク】 ・(横浜市のページに掲載された概要図には武蔵小杉駅が記載されている) ・(鉄道・運輸機構のページに掲載された地図には武蔵小杉駅が記載されていない).

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相鉄線・JR相互乗り入れ開始!新駅の羽沢横浜国大駅の様子をレポ!

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「」も参照 もともとはこの路線は旧(現在の)・にある計画の一部分を構成する区間であった。 2000年代に「 都心直通プロジェクト」 と銘打たれ、とおよび・を連絡し東京都心部へのアクセス路線として整備が進んでいる路線である。 整備主体である(鉄道・運輸機構)によれば、西谷駅 - (仮称・羽沢駅)間の第一期線は として、羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅(仮称)間の第二期線はとともに 相鉄・東急直通線の名称で建設が進められている区間となっている。 名称について [ ] この路線全体の運営者である相模鉄道による路線名は、単に「新横浜線」ではなく会社の略称「相鉄」を含めた「 相鉄新横浜線」である。 これは同じく神奈川東部方面線計画の一部分を構成する(こちらも会社の略称「」を含めた「東急新横浜線」が正式名称)との混同を防ぐためである。 一方、前述の通り保有者である鉄道・運輸機構による事業名称は西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間が 相鉄・JR直通線、羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅(仮称)間が 相鉄・東急直通線となっている。 なお、相模鉄道による国土交通省への運賃認可申請書上の路線名としてはこちらの事業名称のものが用いられている。 の相鉄・JR直通線区間開通時点では新横浜駅(仮称)まで路線が到達していないため、相鉄は当面の間旅客案内において「相鉄新横浜線」の名称の使用を控えており、「 相鉄・JR直通線」 あるいは単に「 JR直通線」 などの名称を用いている。 ただし直通先のJR東日本では公式ホームページにおける羽沢横浜国大駅案内において接続交通機関として「相鉄新横浜線」の名を用いている など、相鉄以外の事業者においてはこの限りではない。 路線データ [ ]• 路線距離:西谷 - 羽沢横浜国大間 2. 1km• :1067mm• 駅数:2駅(両端の駅を含む)• 複線区間:全線• 電化区間:全線(直流1500V)• 保安装置: 当路線の西谷駅 - 羽沢横浜国大駅を利用する場合、30円のが必要である。 運行形態 [ ] 詳細は「」を参照 2019年11月30日の第一期線開業時点では、本路線を走行する列車は、ほとんどの列車が本線海老名方面とJR線新宿方面とを直通する列車である。 ただし、早朝に設定される羽沢横浜国大始発の西谷行き3本・海老名行き1本と深夜に設定される西谷始発の羽沢横浜国大行き1本・海老名始発の羽沢横浜国大行き1本が線内列車として設定されている。 車両は全てJR車で運転される。 また、本路線内においては全列車が各駅に停車する。 車両 [ ] 自社車両 [ ]• - 埼京線直通用。 他の自社車両は回送列車としてのみ羽沢横浜国大駅まで入線している。 なお運用代走により営業運転につくことがある。 導入予定車両 [ ]• - 8両編成は東急目黒線・都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線直通用、10両編成は東急東横線直通用。 乗り入れ車両 [ ] 現在の乗り入れ車両 [ ] JR東日本• -(海老名駅 - )西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間の相鉄線内折り返し列車にも使用される。 将来の乗り入れ予定車両 [ ] 停車駅などについては「」を参照 駅番号 駅名 駅間キロ 接続路線 所在地 まで 2022年度下期開業予定の東急直通線列車はにも 直通運転 SO08 - 相模鉄道: (方面 直通運転) SO51 2. 1 :支線(。 新設される駅については、2019年11月時点では正式駅名および駅番号が決定されていない状態であるが、現在プレスリリースに記載されている仮称名の駅を記述する。 優等列車の設定や停車駅などは現時点では未定のため、省略する。 累計キロは西谷駅からのもの。 駅番号 駅名 駅間キロ 累計キロ 接続路線 所在地 SO51 羽沢横浜国大駅 - 2. 1 :東海道本線支線(相鉄・JR直通線) (仮称) 4. 2 6. 相模鉄道. 2019年10月31日閲覧。 相模鉄道. 2019年11月12日閲覧。 相模鉄道. 2019年11月12日閲覧。 2019年10月31日. 2019年10月31日閲覧。 相模鉄道. 2019年11月30日閲覧。 鶴通孝、久保田敦「S・J直結 2019. 30」『2019年12月号』第53巻第12号、鉄道ジャーナル社・、2019年12月1日、 14頁、。 2019年12月5日閲覧。 相模鉄道. 2019年12月9日閲覧。 www. sotetsu. 2019年11月9日閲覧。 PDF プレスリリース , 相模鉄道株式会社, 2019年9月6日 , の2019年9月4日時点におけるアーカイブ。 , 2019年9月14日閲覧。 草町義和 2015年9月22日. 東洋経済オンライン. 2019年11月7日閲覧。 外部リンク [ ]• (毎日コミュニケーションズ)• 関連項目 [ ].

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相鉄・JR直通線はいつ開業?行き先・停車駅・時刻表は?車両は?相鉄がJRに乗り入れ

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相鉄線はまず2019年11月末にJR武蔵小杉や新宿などのJR線とつながる(ニュースリリースより) まずは JR武蔵小杉駅と相鉄線方面が8カ月後につながります。 相模鉄道(相鉄)とJR東日本はきのう(2019年3月)28日に揃って会見し、「 相鉄・JR直通線」を今年 11月30日(土)に開業すると発表しました。 相鉄・JR直通線は、相鉄本線の 西谷駅(保土ヶ谷区)から新たに連絡線を設け、新設される羽沢横浜国大駅(神奈川区)を経て、港北区の 妙蓮寺駅付近などの地下を貫く「東海道貨物線」を通過。 鶴見駅手前で 横須賀線と合流して 武蔵小杉駅へいたり、 大崎や新宿方面と相鉄線で相互直通運転する路線。 朝のラッシュ時は1時間あたり4本程度、 日中は1時間あたり2~3本程度の運転本数が計画されています。 相鉄とJRのキャラクターとともに記念撮影に応じる相鉄・滝澤社長(左)とJR東日本横浜支社・廣川支社長 会見で 相鉄の滝澤秀之社長は「過去に開業時期が二度ほどずれているので、 一日も早く開業するようJRが中心になって関係者をまとめ、行政も一体になって進められたことが(工事)期間短縮の理由で、本当に感謝している」と喜び、「 都心方向に住んでいる方も、相鉄・JR直通線を使って相鉄沿線に足を運んでほしい」と期待を述べました。 JR東日本横浜支社の廣川隆支社長は「 東海道貨物線は(東海道本線の)『通勤ライナー』が何本か走っているが、基本的には貨物列車に使っている路線だ。 開業すると旅客列車の本数が大幅に増えるので、一部の設備は改修したり、強化したり、指令や乗務員などオペレーション面で 訓練をきちんとやっていく」と気を引き締めます。 相鉄はJR直通用に新型車両12000系(右)を新造し都心部で相鉄の存在を強くアピールしたい考え。 左は「相鉄・東急直通線」で新綱島や日吉方面へ乗り入れる予定の20000系。 似ているが車両の幅や前面デザインなど細かな部分で異なっている 相鉄は来月(4月)20日に第一弾が営業運転を開始する 新型車「12000系(1万2000系)」を2020年までに6編成を新造してJR線へ乗り入れますが、 JR側の乗り入れ車両や行先については、「現在、開業へ向けて 最終段階の打ち合わせをしているところ」(廣川支社長)として発表されませんでした。 「相鉄の将来を担う重要な路線なので成功に導き、 さらに続く『相鉄・東急直通線』の開業につなげていきたい」と話す滝沢社長。 相鉄の都心乗り入れ第一弾は、8カ月後に実現します。 【関連記事】 ・(2019年11月8日) ・(新横浜新聞~しんよこ新聞、2019年9月6日、「相鉄・JR直通線」のダイヤを発表) ・(新横浜新聞~しんよこ新聞、2019年7月17日、停車駅や車両など運行計画の概要を発表) ・(2019年2月27日) 【参考リンク】 ・( PDF、2019年3月28日、相鉄・JR東日本) ・(相鉄・JR直通線の詳細やキャンペーン情報など).

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